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Este es un tren a vapor, que utiliza como combustibles agua y petróleo crudo y a diferencia con
el "Tren a las Nubes", no tiene malacate. Su mantenimiento es artesanal, los talleres funcionan en la
localidad de El Maitén, donde se realizan los trabajos de carpintería, soldadura y metalurgia. Allí se
reconstruyen de acuerdo con los planos originales las piezas que hoy en día no tienen repuesto. Los vagones
construídos por la fábrica belga Famillereux, son de madera y tienen como única calefacción estufas de salamandra, que los
mismos pasajeros alimentan con carbón o leña y que además sirven a la hora de calentar el agua para el mate.
El trencito fue instalado por Ferrocarriles Argentinos como línea de
fomento, y transportaba la zafra lanera y ganado en pie, hasta 25000 toneladas por
año. La carga mermó con el correr del tiempo por el surgimiento de medios alternativos. En
la actualidad tiene solamente dos frecuencias semanales y sólo lleva pasajeros; eventualmente
carga. Sin embargo, continúa siendo una necesidad en estas soledades patagónicas; los pobladores de dicha
zona sólo cuentan con este medio de comunicación, sobre todo en invierno cuando la nieve corta las rutas. El viaje se
realiza en 13 hs 45 minutos, a una velocidad promedio de 27 km/h. Para el que no cuenta con el tiempo necesario para realizar
el trayecto Ing. Jacobacci-Esquel, se ha implementado un circuito turístico que va desde Esquel hasta la estación Nahuel Pan, apeadero
ubicado a unos 20 km, en la base del cerro Nahuel Pan, donde habita una pequeña comunidad mapuche dedicada principalmente a la actividad
pastoril y a la realización de artesanías en telar.
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Recorrido de La Trochita
Paisaje a la vera de la via
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